名字由来

黑匣子的名称由来，可追溯至1954年，在驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在该年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。而声音纪录器则放在最坚固的黑色方盒中。

一说因为空难发生时，常被烧成黑色而得名“黑匣子”。

安装位置

在空难时最常被完整保留下来的机尾上。

发明

1953年，世界上第一个飞航记录器由澳大利亚研究实验室戴维·沃伦博士发明。

沃伦没有为黑匣子申请专利，澳大利亚国家也没有向他提供特别奖金，但在2002年被授予澳大利亚勋章（Officer of the Order of Australia AO)，表彰其对航空工业的贡献。沃伦曾半开玩笑地表示，因为他为澳大利亚皇家空军工作时很多发明其实都失败了，只要澳大利亚国防部不找他要钱就好。

组成

一架飞机上的飞行记录仪都包含两个不同的部分，分别是飞行数据记录器和驾驶舱通话记录器。

很多空难发生后只有飞航记录器能够向调查人员提供飞机出事故前各系统的运作情况，因为空难时通常发生在一瞬间，飞行员和全部乘客都同时遇难而缺乏当事人的证词，调查事故原因会有很大困难。而

• 飞行数据记录器（Flight Data Recorder，FDR）则可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机飞行状况、机上设备工作情况等；
• 驾驶舱通话记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR）能帮助人们根据机上人员各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确结论。

用途

飞行记录仪主要作三种用途，

1. 事故/空难调查：飞行记录仪记录的飞行速度、高度、俯仰、航向、垂直过载、倾侧、操纵面的偏转角、阻力、升力和发动机功率等资讯，空难发生时候能把飞行记录仪所记录的资讯，经处理后送入飞行模拟器，重现失事的经过情况，以模拟分析坠毁前发生的因素。
2. 维修参考：所记录的数据资料能作为检查维修提供重要的参考资讯。
3. 试飞记录分析：在试飞中的产生的数据资料除一部分靠遥控天线装置发回到地面外，大部分使用飞行记录仪记录下来，供进一步分析研究。

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引用网址

[1] 维基百科：飞行记录仪:

飞机黑匣子是什么？为什么每次飞机坠毁，人们都是先寻找黑匣子？

拓展资料；

为什么每次飞机出事就先找黑匣子？因为黑匣子里装有出事飞机的一切数据，可以说黑夹子类似于我们汽车上的行车记录仪。是让人们找到出事原因的最方便最直接的方法。那么一架飞机上有几个黑匣子呢？黑匣子安放在飞机什么部位呢？它的作用是什么？

大家好，欢迎来到宇宙片场黑匣子这个名字给人的第一感觉是一个黑色的物件，其实不然，黑匣子在航空业专业人士面前，并不称他们为黑匣子。“黑匣子”这个名称实际上大多数专业人员并不完全赞同使用该术语。黑匣子名字上虽然有个“黑”字，但它的样子却不是黑色的，而是橙色的，使用橙色的目的是为了醒目，使搜救人员更加容易辨识到它。

黑匣子的功能是记录飞机飞行时的各种参数，正常飞行，安全飞行是不需要参考黑夹子数据的，如果飞机发生故障，或者飞行发生重大事故，人们可以从黑匣子中分析事故原因并提供数据支撑。绝大多数飞行事故除了客观分析原因外，都是先找到黑匣子，并把黑匣子记录的飞行数据作为事故调查的切入点，因此第一时间找到黑匣子是解开飞行事故原因的关键。

那么一架飞机上有几个黑匣子呢？一架飞机上的黑匣子是由两个部分组成：第一个飞行数据记录器，简称FDR。还有一个驾驶舱语音记录器，简称CVR。飞行数据记录器顾名思义就是用来记录飞机飞行参数的，比如飞行高度、飞行速度、油门开度、俯仰角、电子故障，发动机参数，燃油量等等。驾驶舱语音记录器是用来记录驾驶舱内飞行员之间的对话、飞行员与塔台的无线电通话以及收集驾驶舱内的声音。根据最新消息，3月23日，东航MU5735坠机事件找到的黑匣子初步判定为驾驶舱语音记录器。也就是CVR。

黑匣子除了防火防水之外，还耐高温、耐低温、耐冲击、耐振动，抗电子干扰等能力，是非常结实的飞行记录器。为了保证黑匣子数据的完好不被破坏，黑匣子必须超级坚固才行。根据欧洲民航局的标准，黑匣子要能够承受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下12小时内数据不会受损。除此之外，黑匣子上还自备电池和定位功能，为的是能够发射出声波信号便于人们找到它，一般一个黑匣子上的电池能够维持黑匣子续航一个月左右的时间。

黑匣子设计之初就是为了储存飞机在飞行过程中的全套原始数据，比如飞机里面的各项通话语音记录，飞机的飞行状态，飞行航线，飞行高度，坐标位置，以及飞行器的人为操作和智能辅助操作的全套数据都将会一一记录。发动机的运行舱内舱外的气压数据。各种传感器的数据都会记录在黑匣子里。可以毫不夸张地说飞机的内部一切关于数据有关的电子设备的运行数据都会被黑匣子记录并保存。

黑匣子起源于20世纪50年代初，一位名叫戴维沃伦的澳大利亚科学家帮助调查了第一架商用喷气客机发生的飞机坠毁事件。他提出如果研究人员了解飞机坠落前飞机瞬间发生的情况，将有助于他们找出飞行事件的问题和提高下一次飞行的安全性。直到1960年澳大利亚航空公司代号五三八航班致命的坠机事故之后，当局开始迅速做出改变，强制在每架飞机上安装使用飞行数据记录器，三年后，美国也对其效仿。

从技术上讲，每架飞机上都有一个“黑匣子”，由两部分组成，飞行数据记录器（FDR）和座舱语音记录器（CVR）。有时它们可以合并为一个单元，但是它们通常是两个单独的设备。

飞行信息存储在设备的小部分内部的存储芯片中，该芯片被称之为“崩溃可幸存存储单元”。

最开始的原始飞行数据记录器是在磁带上记录信息。随着科学技术的进步，人们才开始使用如今的固态存储芯片进行记录。但存储飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器的芯片仍然被安置在被称为“崩溃可生存存储单元”的钛或钢制部件内。保证记录设备本身在事故中被完全烧毁、压扁或破坏，也能确保重要数据的安全。

黑匣子的飞行数据记录器通常会保存大约25个小时的飞行数据，但驾驶舱语音记录器只有两个小时的录音。仅保留最后两个小时的音频记录。这意味着黑匣子具有足够的数据存储能力，根据相关的数据显示，飞行数据记录仪可以跟踪多达1000个不同的参数，包括飞机燃油量、飞行高度、飞机运行状态、机舱内温度、方向和速度等。

一旦飞机出现事故，人们可以通过借助特殊的跟踪组件，可以在高山湖泊甚至深海底部跟踪黑匣子的位置。每个飞行数据记录器都包含一个称为水下定位信标的工具。如果飞机不幸坠入水中，调查人员可以根据计量器发出的声音信号，来进行探测搜救。

到今天从坠入大海的飞机找到FDR和CVR仍然很艰难。因为搜寻黑夹子发射出来的信号必须在信标的24公里范围内。最重要的是，浸入水中后电池寿命最多也只能持续30天左右。

那么黑匣子被放置在飞机上的什么部位呢？通常黑匣子都被安放在飞机的尾部，因为飞机尾部是损坏最少的地方。它不会像我们汽车的行车记录仪，安放在车子的前方。飞行员区域一般装有多个麦克风，但是存储录音的实际设备是安放在飞机的尾部。这可以防止FDR和CVR在碰撞中被完全破坏，因为飞机尾部通常被撞击的损害最小。

但是，它们并非坚不可摧，根据以前飞机坠毁事件表明，事故发生中也摧毁了许多FDR和CVR。关于飞机黑匣子的不好的地方是，如果调查人员没有探测发现它们，那么它们将毫无用处。

我们印象最深的飞机坠毁事件中就发生过这种情况，2014年3月8日的凌晨,一架载有239人编号为MH370的飞机从马来西亚吉隆坡起飞去往北京,救援队在印度洋回花了8年时间寻找失踪的飞机和它的黑匣子，直到今天尚未找到任何东西。

我们祈祷未来不要有飞机坠毁事件，祈祷人类都平平安安，健健康康，快快乐乐地生活在我们这颗蓝色星球上。

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