最近有条友私信我，如何成为一名民航飞行员。这个行业我比较熟悉，在这个行业做了十几年，后来又接触了几个在国外飞的中国人，所以就在这里做一个大概的解答。
在国内想成为一名民航飞行员，通常指的是121部、执行国内定期航班的飞行员。由于前些年民航大量招飞，加上高铁的冲击和疫情影响，从2019年开始，飞行员的数量已经处于供过于求的状态。但是相信疫情之后，随着国内经济和旅游业复苏，航空业还是会继续稳定发展的。
首先，比较顺利地踏入飞行员这个行业，最稳妥的方法，就是考入国内几个知名的飞行学院，比如广汉的民航飞院、北航大、南航大和中航大等等。首先要求就是英语一定要好。现在民航都要求毕业前考过ICAO4，否则就只能分配到通用航空，也就是农林作业、气象地质测绘之类的，飞的少，运行环境一般，待遇也一般；再有就是要求身体素质好一些，近视度数不要太大就行。
其次，前些年还有从大学里面或者社会上选拔飞行学员，2019年之后应该不再招收。
最后，就是自费到国外学飞。但是由于民航局的一些硬性规定，到国外自费学飞的飞行学员，即使在国外考了私商仪和高性能，也是没办法到国内飞的，执照转换和补高性能飞行时间能让你吐血，所以，在国外的自费学员，最好就想办法弄个身份留下来。
一般自费的话去美国的比较多，也有欧洲澳洲和加拿大的。欧洲和澳洲的理论考试比较难，美国的执照考试相对简单，比较注重口试，也都有题库，实践考试大同小异。
学习执照的费用上，美国各个航校不同，空域繁忙地区的航校价格高一些（下图），一般价格都比较透明，每小时的费用大概就是租飞机的费用加上教员的费用。如果是条件不太宽裕的学员还可以送外卖，每天300刀的收入足够用了。
考完私商仪之后，就是要想办法在国外的航校或者通航积累飞行小时数、想办法办绿卡、留在美国的航司。对了，国外对飞行员的年龄要求不高，五十多岁还有当副驾驶的，单纯的就是爱好。这里有一张美国一家公司招聘飞行员的工资待遇表。
这里面有很多问题，包括如何以合法的身份留下来学飞、积累小时数，如何选择靠谱的航校等等，有需要的朋友可以私信。
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