吉利汽车的综合评价可以给出好评
特点概述：
- 质量稳定
- 设计精美
- 技术中等
对于吉利汽车的客观评价，个人可以给出这样的评价。
吉利汽车至少目前还是中国汽车品牌里的销量冠军，虽然2022年大有被其他自主品牌取代的趋势，但仍旧属于第一阵营的一线厂商；自主品牌实现热销的基础一定得先有稳定的质量，要知道在合资汽车（外国品牌车辆）主导市场的阶段中，消费者对于国产汽车是非常挑剔的，即便是同样的问题出现在国产汽车上都有些“不可忍”的感觉。
所以国产车的热销前提必须得有稳定的质量，而且质量一定要比同级别的合资汽车好；这就足以说明吉利汽车的品控水平还是可圈可点的，从2009年的帝豪EC7上市后，吉利就可以给出这样的评价了。
吉利品牌的主力车型包括：帝豪、博瑞、博越三款车，之后陆续增加远景系列、缤越、缤瑞、星瑞、星越系列和豪越等车，这些车目前看来也都有稳定的质量表现，不论是PPH还是故障数量投诉排行榜，吉利汽车依据数据都能给出好评。实际在线下也接触过不少吉利品牌的新老车辆与其用户，综合评价均以好评为主，但也有部分中评，这些评价多见于更懂车的司机。
吉利汽车的设计水平挺不错，曾经打造过“最美系列”，比如博瑞的设计感就挺不错，中期换代的版本尤其有眼缘，尾灯点亮后尤其漂亮。
吉利的精美车型还有缤瑞，这也是辆轿车，车辆采用溜背式设计，车身紧凑（本就属于紧凑级）但并不显得小气，车是很线条相当流畅、C柱和尾箱的过度也相当漂亮。
近期瑞出的新车型星越L也是可以给出好评的， 看起来真的挺不错，走的是时尚路线但却不失稳重，定义紧凑级却有中型车的块头，实车的运动姿态也够漂亮。
为什么会有部分车主给予这些车中评呢？
设计水平理想，质量仍旧稳定，充其量是车机受限于成本而无法使用高标准芯片，导致有些车机卡顿的投诉，但总比使用“流畅的MP4”更有意思；那么这些中评就在于设计和质量了，而在于技术水平，说白了就是动力和油耗的表现。
以博越和星越L为参考，博越仍旧使用4G18TD-1.8T发动机，虽然这是台直喷增压机，但毕竟已经有多年没有升级了；现在国产小排量发动机里有接近140kw并达到300牛米的1.5T增压机，主攻低油耗而不得不降低性能标准的米勒循环1.5T都有接近130kw并达到288牛米的标准，而吉利的这台1.8T发动机低功率版本还不足130kw、最大扭矩低至250N·m；高功率版本也不超过140kw，峰值扭矩为300N·m，已然被更小排量的1.5T超越了，油耗则被凸显为“略高”。
星越L一直在讲使用沃尔沃技术的发动机，即便用了也无可厚非，因为沃尔沃仅有的Drive T系列发动机本就是在吉利收购沃尔沃之后的研发成果，其中本就有吉利汽车的心血；然而不论这个研发成果要不要加上沃尔沃的标签，其水平都不够高。
两驱的星越L用的是低功率2.0T，标准为160kw/325N·m，而竞品已经有长城蜂巢的155kw/325N·m的米勒循环2.0T，奥托循环2.0T只比米勒循环2.0T多出5kw，这个水平真不能给出好评。
高功率版本有175kw/350N·m，水平也不高！奇瑞2.0T有190kw/400N·m的标准，热效率有38%；广汽钜浪2.0T有185kw/400N·m的标准，热效率达到40.23%。由此可见吉利可选的最高标准2.0T发动机也不是特别抢眼。
综上所述，吉利汽车给人的感觉可以用两个字评价-“中庸”。
中庸不是平庸，平庸是没有什么优点，中庸的汽车则是没有明显的优点但也没有明显的不足，所以对于特别追求驾驶乐趣或者智能系统的消费者而言，车子用起来会感觉有些乏味；但对于没有针对某一项有高要求，正需要一台各项能力都不错，总额和平均分比较高的家用汽车的消费者而言，吉利汽车还是值得选择的。作为一线自主品牌，吉利汽车总还是能超越同级合资汽车的。
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