解读黑匣子，需要很多严谨的工作，并不是大家想象的那么简单。我们从相关现场曝光的视频可以看见，相关工作人员，并没有在现场打开或进行处理，因为他们要迅速将其送到指定的机构进行处理。在记录器破损的情况下，需要用聚乙烯或类似材料包将所有零部件将其包裹。若是磁带散落在外，非不必要不能皱和折磁带，要仔细将其缠绕在干净的卷状物体上，将其包好后运送，毕竟非常仔细和严谨，一旦有所损坏，也就是意味着数据永久消失。
不仅如此，如果记录器遭水浸泡，最好要使用蒸馏水冲洗，然后将其浸入到盛水的容器中运回实验室。毕竟记录介质是磁带，有可能会出现盐分在磁带表面上结晶，影响数据回放质量，因此，并不适合在现场进行干燥处理。
即使在运送过程中，也要避免记录器接触强磁场，因为强磁场会导致数据受到破坏。因此，运送过程，要极为小心。其实在记录器没找到之前，相关的工作人员就已经开始了准备搜集记录器译码所需的资料和准备磁带以及光盘，来用于复制，由于破损程度不同，还要准备一些特殊切割工具取出记录介质。
而对于破损严重的固态记录器，则要看记录器存储组件（CSMU）与其他组件之间连接电缆的破损程度。如果连接电缆完好，我们就可以把记录器存储组件（CSMU）从破损记录器上拆下来，安装到其他记录器上进行声音回放，反之，就只能打开存储组（CSMU），作进一步处理。
如果是一些特殊部件的损毁，只能采取特殊的处理方法，来回放声音，不同的产品类型，也有不同的处理方式。然后将其回放的声音备份到磁带或光盘上，之后便事故调查员会请一些熟悉该机型运行程序、熟悉飞行机组成员声音的有关人员参加辨听，并整理出一份完整的、未经删节的舱音文字材料，与空中交通管制部门的地面录音、飞行数据记录器记录的数据相互比较，确定具体事件发生的时间。有时，还要对声音进行频谱分析和信号增强处理，以使声音更加清晰易辨。作为事故结论判断的依据，但不能作为唯一的信息来源作出结论或解释。
舱音记录器保护功能虽然很强，但也不能排除一些外在因素，例如，记录器的检查工作，是否确认其正常工作？若是仅仅利用记录器机上测试功能进行记录器测试，只能用于判断记录器已测试部分的状况，而其他未测试部分的情况，如记录介质的好坏，就容易被忽略了。
所以，这样的过程究竟需要多久？这确实很难有特别准确的时间，要根据受损的情况而定。解读时间的长短，不该成为主要的问题，解读信息的准确性，才是最为关键的。现在相关工作人员的压力并不算小，甚至说还很大。如今的局面可谓是时间紧，任务重，大家都急需知道发生了什么？是否能够提取最为关键的核心信息？只有等彻底解读以后，我们才能够知道。
上述相关理论研究来自于导师指导下的学生论文，取自于多年从事相关工作的经验总结。引用该内容，是方便大家理解，本人喜欢研究一些甲骨文字和学术论文，并对其内容进行个人分析。如果有什么差异性，还请大家及时指正。
我看到各种非专业的解读，不仅未能让大家理解，反而让不少人误读和错误理解，还扬言短时间内会有结果，一旦时间长了，可能又会有一些谣言诞生，因此，我的心里有些着急，才写下这篇文章，但涉及内容，因自己未从事该领域，只能引用别人论述观点。因为科学是严谨的，即使心里认同，也没有具体实践，我们不能妄自菲薄，去对结果进行论述。
我感谢那些所有从事科学研究的工作人员，你们的观点和研究方向，让普通人打开了对知识渴求的大门。你们的分享，让大家的思维更加开阔。
最后，我想说，请停止非理性的过激言论，要学会理性地思考和探知，才能真正意义上理解生活，对身边不幸的事情，产生共情和同理心，否则就只是一个网络上冷漠无情的“键盘侠“。
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