今天早上一台奔驰E260L飞奔进厂，车主衣服都湿透了，说要检查空调，吹的都是热风。听完车主的描述，我打开机盖，发现有进老鼠的痕迹，怀疑空调系统的线路被老鼠咬坏了，于是拿起电脑对空调进行检测，报了个“室外温度传感器对正极断路或插头未插”的故障，果断找到室外温度传感器，果然两根线被老鼠咬断了线，果断的把线接好，着车开空调，发现故障依旧，后来发现仪表室外温度显示为-40℃，跟车主沟通更换室外温度传感器，获得车主同意后下单发货。
下午货到装车，还是故障依旧，有点怀疑人生了，经过仔细的分析，仪表温度显示变成35℃了，说明原来的传感器确实存在故障，但是为什么换了新的故障还依旧呢？经过查看空调数据流，发现空调的外部温度数据跟仪表的温度是一样的，但是在“外部温度传感器”数据下方还有一个“车外温度”为-40℃，故障点找到了，但是为什么会有两个数据呢？后来怀疑是不是有两个室外温度传感器，又把车上下找了一遍，并没有发现第二个传感器。无耐查询了维修资料，原来这个“车外温度”，是车辆静止时测得的车外温度上升，且水温达到40℃，这时空调电脑会冻结车外温度传感器提供的数值，当车辆空调工作时就会以这个数值为参考判断冷气泵是否可以工作。
要想改变这个数值，唯一的办法就是出去试车，车速保持30km以上，按照手册要求是跑8km才行。但是我试车十公里了，数值才从-40℃升到-28℃，起效果了就得继续跑，试了一个多钟，跑了三四十公里，数值才回到0℃，打开空调，冷气随之而来，故障也完美解决。
我想说的是，修车几年来，第一次遇到这么偏门的操作，德系车真的很注重更换配件的匹配学习和自适应，不然换上去也无济于事[捂脸][捂脸]修车学习永远路上[捂脸][捂脸]，希望这个经验能帮到大家，技术大牛也可以出来分享一下自己的奇遇。
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