丰田是一个日本的汽车制造厂商，丰田旗下的部分车型是日本生产的，并且丰田旗下也有部分车型被国产了，丰田旗下被国产的车型是亚洲龙，凯美瑞（查成交价|车型详解），卡罗拉，汉兰达，普拉多，锐志，奕泽等。
在之前的文章中我们介绍了日本市值前十名的日本知名企业，今天我们就来简单地为大家介绍一下各企业的历史过往，知道这些日企是如何成长到现在的。首先为大家介绍的就是丰田汽车。
作为日本以及亚洲最大车企，丰田汽车以及相关联企业拥有超过36万员工是日本拥有员工数量最多的企业。丰田旗下的卡罗拉车型自诞生以来深受世界人民欢迎，是世界上销量最高的车型，皮实耐操的丰田皮卡成为中东和非洲人民最喜爱交通工具甚至是军车，在各种崎岖不平的地形中飞驰的丰田皮卡甚至反过来成为了中东和非洲的名片。那么丰田是如何走到现在的呢？
（中东和非洲的战争一度被称之为丰田战争或者皮卡战争）
丰田汽车的前身是丰田织机制作所，由日本当年著名的发明家丰田喜一郎成立。丰田喜一郎和父亲丰田佐吉是日本纺织业的开路先驱，他们发明了日本最早的混合动力纺织机并依靠纺织业在十九世纪末期到1933年经济危机之前获取了充足的资本积累。1933年丰田设立了汽车制造部门，从欧美买来汽车进行逆向研究，1934年开发出第一代试生产的A型引擎并在1935年生产出第一台试生产的A1型轿车。后又在1935年生产出G1型卡车。1937年正式成立丰田自动车工厂。
（丰田喜一郎）
（A1型试生产轿车）
（G1型卡车）
自诞生之初，丰田就秉持着和美国车企福特类似的理念，即生产让平民消费的起的廉价汽车，并非常重视零部件的国产化研究。不过早期丰田技术力并不雄厚，生产的汽车销量也并不好，同时因为快速扩张公司也险些陷入破产危机，不过二战的爆发使得丰田取得了日本军方的订单并借此摆脱困境。在第二次世界大战后的50年代丰田和美国车企合作开始生产民用汽车，并在1957年开始进入美国市场。在战后随着美国军事订单和日本经济恢复，丰田进入了高速发展期。
（1966年量产的初代卡罗拉）
二十世纪70年代在世界经历两次石油危机和汽车增多引起大气污染后，丰田开始重视低油耗高性能发动机的研发，并开发出了著名的“LASRE”系列引擎。除此之外丰田抓住机会大力发展节油紧凑型汽车，搭载了更优秀引擎的丰田汽车开始在全世界打出名气。在1989年丰田汽车50周年之际更换车标，自此我们熟悉的标志正式登上舞台。
进入八十年代由于美国和日本之间的贸易不均衡，日本车企开始自主减少对美出口（是的就是日企自愿减少出口，因为日本车企担心更大的贸易逆差可能是让日企失去美国市场），丰田在减少向美国出口的同时也开始开发高溢价豪华车型。也是在八十年代丰田开始进入中国，但是主要进行技术交流并没有实际生产，直到1998年丰田开始和一汽合作正式在中国制造整车。也就是从此“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语开始出现在中国人的印象里。
时至今日，丰田已经是年产接近一千万辆的巨型车企，在2012年丰田的全球累计销量就已经超过2亿辆。丰田带给世界的不只有汽车，还有世界闻名的“丰田生产方式”也就是TPS，此模式的典型特征就是减少浪费高效周转零部件，需要多少就生产多少，达到部件零库存的效果。TPS至今仍然是众多管理学研究者争相研究的经典案例。
丰田依靠模仿欧美汽车起家，但是并不只是单纯的模仿，在早期模仿的同时丰田就没有停下来自主探索的脚步，丰田的成功除了历史的机遇之外还少不了丰田对于创新的探索。在未来相信丰田也不会停下自己的脚步。
以上就是对于丰田汽车历史非常简略的介绍了，事实上丰田的历史完整地讲述的话需要一本书的厚度，因为丰田的历史不只是汽车工业的历史，它还包括纺织业，劳动法的发展，企业管理体制的发展，日本财阀的兴衰，战争史，国际关系史等等，这里小编只能做到引起大家的兴趣，大家可以去阅览相关的书籍来了解更详细的史实。
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