汽车到了一定年限，工况不佳或者排放不符合地方标准不能进城，就得申请报废了，让很多车主不能理解的是，汽车回收报废公司的回收价格非常的低，小轿车就给三四百元，甚至还不够一箱油钱。你还不能卖给别家，因为按照目前的政策，地级市原则上只有一家报废汽车回收拆解企业，这事实上是一个垄断产业，为了几百元的差价，把车开到异地报废可能还不够回来的路费。
在这种情况下，很多车主宁愿把车停在家里，也不愿意拿去报废，还有的车主，选择把车卖给废品收购站，它们给的价格是回收报废公司的数倍。报废公司回收价格低的原因，根据他们自己的说法，是回收汽车没有钱赚。所以很多车主为了不让它们亏损，只好把车卖给了废品站。当然，这样做是存在一些隐患的，比如名下有车，有些地方的车管会不给办理新车注册手续。另外如果需要办理低保，也会受影响。
那么汽车报废回收公司，报废汽车到底会不会亏损，今天我们就来仔细计算一下这个问题。根据2001年发布的《报废汽车回收管理办法》，第19条规定，报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。当然，该办法已经于2019年作废。新的办法中已经没有收购价格的规定，但是按照金属含量折算，是比较接近市场行情的。废品站高出几倍的价格收购，也是根据金属含量来折算的。废品站不会做赔本的买卖，收购回去一定是有利可图的。
正规拆解报废厂，就是把汽车拆解，把有用的挑出来卖钱，没有用的作为废物处理。今天我们就来计算一下，报废一辆紧凑型轿车，报废厂能够有多少收入。我们以一台2006年生产的2006款1.6排量日产轩逸为例，现在已经是15年车龄了，基本上进入报废阶段了。以目前的废品回收价格作为标准，来计算废品的收入。
该车的整备质量是1210公斤，这是包括备胎、随车工具、满油满水的整车重量，油箱52升，减掉一箱油、机油、变速箱油刹车油等，整车重量在1150公斤左右。金属含量在70%左右，折合805公斤，还有一些塑料件等，价值不大，至于玻璃是没有价值的。份量最多的，是铁，其次是铝，另外还有少量的铜。车身、钢圈、发动机、变速箱里面的零部件、半轴等都是铁的，它的变速箱壳体，发动机缸体，都是铝合金材质的。这是最低配的车型，采用的是铁轮毂，更高的配置都是采用铝合金轮毂。发电机里面的转子、定子、铜套，都是铜材质的，另外启动机里面也有铜，加起来在1公斤左右，金属的重量和价格如下图。
在保守估计的情况下，仅金属就可以卖出1858元的价格。其中铁的重量最多，是以最便宜的统废铁来计算的，实际上发动机和变速箱里面的铁，不属于统废铁，单价更高。仅金属这一项，就可能实现盈利，所以废品站能出1000多的价格收走，还是有比较大的利润空间的。
除了金属，车上还有一些值钱的东西。首先是汽车的电瓶，大多数汽车电瓶，都是铅酸电瓶，里面的电极是铅块，它是具有回收利用价值的，车主在换电瓶的时候，都有一个以旧换新的价格，电瓶能抵多少钱，主要是看铅的市场价。2006款轩逸电瓶是45安时的，旧的电瓶最少能卖50元，在铅价高的时候，能卖80-90元。
除了电瓶，汽车上的三元催化也能卖钱，里面的内芯含量贵金属铂、铑、钯，现在这三种金属的市场价格很高，一个三元催化，最少能有50元的价值。电瓶和三元催化器，一共可以产生100元的价值。
整车的废品价值，达到了1958元。如果汽车缸体不是全铝合金的，只有缸盖是铝合金的话，价值会低一些。拆解一台汽车，需要人工，机械设备，场地，需要300元左右的费用，除掉给车主的300元，还有1300多元的毛利润。
报废汽车回收公司，除了卖废品收入，还有一大块收入，是国家的补贴，为什么报废公司天天喊亏损，大家都懂，无非就是捞点补贴，要是都赚钱了，怎么得补贴。报废一辆汽车，一般国家补贴200元。所以报废一辆汽车，拆解回收企业真的是含泪赚了1500元。
当然，报废汽车拆解回收公司一台车赚多少钱，还要看车辆的重量，发动机和变速箱的材料，另外也受废品回收市场价格的影响。在目前的市场行情下，毛利率是非常高的。有一些省会的拆解回收公司，已经调高了收车价格，因为省会城市拆解公司多，有一定的竞争。但是在一些地级城市，报废一辆汽车，还是只给车主300-500元，这就让车主很难受了。
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