工作的原因开过很多车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
很多人推荐日产轩逸，这可是2020年的轿车销量第一名。我暂且不说它合不合适，我先给大家呈现一台轩逸跑了四年滴滴之后是一个什么状态。从反方向逆推这个角度，大家可以自行衡量判断它到底合不合适。
这是我上半年看的一台车，起先并不知道这是一台跑过滴滴的车子，毕竟才四年的车，单纯外表看着确实没啥毛病，而我们检测二手车是要一步一步从细节中发现问题的。
具体情况还是听我慢慢介绍。
车型年款：日产轩逸 2012款经典1.6XE自动舒适版
出厂日期：2016-01
表显里程：42683KM
商家报价：4.5万
检测地点：广西柳州
外观漆面这块儿，左后叶子板钣金修复，右后叶子板钣金修复，右后门喷漆，前、后保险杠喷漆。一共喷了5副油漆，2副钣金，其余的均为原车漆，全车玻璃都是原厂，总体还好。
看着车屁股后面贴的“女司机，保持车距”的粉红贴纸，我突然间明白了很多，这不怪她，是她走的路都修窄了，每一个老司机都是一步一步刮出来的，多点支持多点理解。
发动机舱简单擦洗过，1.6L自然吸气发动机经久耐用，4挡自动变速箱比较老旧，虽然老旧但是毛病少，维护成本低，省油，动力不追求的话，代步其实够用。
机舱前部水箱拆卸更换，看样子是刚刚更换不久的，老化损坏漏液更换？才四年的车不应该啊！难道有事故？不过后面检查前防撞梁和左右前纵梁都没事，外观漆面检查也没有前部喷漆的情况，综合判断车辆前部没有事故碰撞，水箱的更换属于正常的维修。
发动机机脚拆卸更换，看上面的标签就知道，这货绝不是4S店来的，才跑了4万公里就换发动机机脚？这零件太不经用了吧？或者…公里数被动了手脚！我们知道更换发动机机脚最多的原因就是老化抖动，而一般年份多的和公里数多的车子才会有这种操作更换。
观察了气门室盖无拆卸渗油。别看这打胶工艺感觉很糙，但是人家这胶水粘合度比那些高大上的德系车持久，不漏才是硬道理。
进气歧管也拆过，如果不是修发动机的话，拆进气歧管就是更换火花塞，因为火花塞在进气歧管下面，更换火花塞必须拆掉进气歧管才能操作，所以这车换火花塞手工费有点高，比火花塞的本身配件费用还高，但是才4万公里换火花塞也是不太科学的。
车门一开，小姐姐的气息——香！
四个车门饰板以及门把手磨损脏污。
刹车踏板右下角处都踩出了斜度，有了色差，这要经历过多少次的摩擦才会有这效果。
掀开布套，座椅看起来很新，没有褶皱和老化脱皮的现象，但是坐上去已经没有了弹性，手按下去，都能拉出表面的皮套。
拿掉方向盘套，看看这方向盘，被撸的伤痕累累，这车才跑了4万公里？鬼才信？
主驾驶安全带磨损掉色，有一大截是脏污的。
接下来就是看看这底盘怎么样了，后部两根扭力梁真厚实啊！
刚挪车上架的时候，就发现发动机怠速轻微抖动，现在看到发动机下机脚也有拆卸更换，应该还是磨损老化抖动的原因。
发动机正时侧盖板有渗油的现象，看这成色应该渗油很久了，正常的日系车前几年基本不会漏油，这才四年的车就漏油，绝对不正常。
左后轮毂更换，上面还有汽配城的小标签。你没有看错，这车原配的就是铁钢圈，有点儿坑，不控制刹车和车速，这轮毂很容易变形。
最后看了4S店维保记录，一看吓一跳，从提车到5000KM，原车主只用了20天，这是什么用车频率。照这个频率换算下来，一个月怎么也得个7000KM多，一年就是8万多公里，难道不是跑滴滴了？四年下来，一一得无，三九一十八，7000X12X4=336000KM，按70%折算也要235200KM，现在调成4万多，牛批啊！
总结一下：这辆轩逸严重调表，虽然实际车龄只有四年，但实际上已经到了中年的阶段，后期的使用维护可能会更频繁一些。由于没有看到车辆手续，无法确认车辆之前是否是营运车，但90%的可能是跑过网约车的，如果车子是营运性质，那么国家有强制报废的政策，后期的折旧率肯定不乐观。
以今天的审美来说，这辆经典轩逸的外形有点丑，没有丝毫的科技感，但是由于它的经济实用属性，从问世至今，收获了一大批粉丝。厂家也久不久的炒冷饭，每隔两年又拿出来卖，而且每次推出效果还不错。不管怎么加价减配，销量都是那么可观。
我觉得轩逸抓住了家庭用车的痛点，普通老百姓想买一台车，通常会有两三个比较基本的需求，比如说，车子要好开，空间要大，座椅要舒服，最主要的是省心没毛病。而对于轩逸来说，这些需求几乎完美契合，同时又没有大的缺点，开上十年八年也依旧没啥问题，并且保值率还挺高，你说它能不受欢迎吗？
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
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