地铁，是在城市穿梭有些超大运客量的城市轨道交通。一般在中心城区，地铁都是采用地下隧道，在中心城区外的地区还有高架或地面上。世界上最早的地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。而我国的第一条地铁线路是北京地铁一期工程，始建于1963年。目前里程最长的是上海地铁，831公里；线路最长的是上海地铁11号线。
伦敦大都会地铁
在中国大陆，地铁的车型又被称为A型、B型、As型、Ah型以及Lb型，其中能承载更多乘客的是A型车。据小玉的了解深圳地铁的既有线除了3号线之外都采用的A型车，3号线采用的B型车，所以3号线拥挤的原因除了客流量大之外也有车型承载量相对小的原因。
地铁车辆
接下来给大家说说，地铁运营的相关职业。首先直面大家的是各个地铁站的站务员，站务员的主要工作内容就是负责售票，检票以及其他票务工作，这部分主要是由坐站厅的站务员完成；当然除了票务工作之外还要负责车站内的其他客运工作，这部分主要是由站站台的站务员完成。很多人好奇，晚上地铁基本上不运营了，为什么站务员还要上班呢？夜班一般的工作内容就是负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
深圳地铁站务员
再讲一下车辆检修，车辆检修一般分为故障修复和预防性维修。故障修复顾名思义就是出现故障了再进行检修。而预防性维修又分为日检和系统修，也就是在未发生故障对地铁车辆进行检修。日检要做些什么呢？日检要求作业人员对车底、司机室以及客室进行来回检查，一般由两个作业人员共同检查，车底两侧以及车底中间，客室也要走一遍。而车底的检查又包括车钩、转向架、牵引机、齿轮箱、制动系统、空压机以及各个箱体等，而客室主要负责检查外观，看有无张贴非法小广告等，司机室责主要是照明、空调、车门和广播等的功能检查。关于系统修，则一般由专业化工班负责，转向架车钩工班，车门工班，综合电气工班，空调受电弓工班以及调试验收工班。转向架车钩工班小玉比较熟悉，转向架车钩工班一般负责对车底的部件进行特别修，均衡修和专项修，特别修一般是车底部件外观检查和划防松线；均衡修复又包括轮径测量、接地碳刷检查、空压机换油以及制动系统数据下载等，专项修又包括C-C解钩、齿轮箱换油、牵引电机换油和空簧、车体高度测量等。
车底作业
除了车辆检修和站务，还有司机、架修、大修、设备维修、机电维修、通号、电气、票务、调度还有各种职能部门。
受电弓作业
每个岗位都有每个岗位的利与弊，在享受工资的同时也得承担相应的工作，每个人都觉得自己的岗位是最辛苦的，都羡慕别人的岗位，但其实做好自己的工作才是最重要的。
其实每个人在刚刚进地铁公司的时候，都是有满腔抱负的，希望自己能在公司步步高升大展宏图。但是随着时间的推移，对公司的认识更深之后，才发现有些努力也是徒劳的，然后渐渐被公司消磨了信念和情怀，辞职的辞职，没有办法辞职的则选择躺平。
那么对于女生来说，地铁公司哪些职务更适合呢？
依小玉看来，我觉得如果选择躺平的女生，是本科学历或党员，或者家里有关系的，可以走职能部门，工作轻松且工资比较可观；没有以上那些的，可以选择通号和车辆等男生较多的工种，这样相对来说也轻松一点。如果有目标的女生，那就去站务，站务以后的升职机会相对来说多一些，不过也不算容易。总的来说，对于心理素质不够强的女孩子，小玉建议是不要去地铁公司，站务的话会遇到很多奇葩乘客，无理取闹的、性骚扰的、有心理障碍的等等，而去检修之类的，下工班的话，没有男生那样的体力不能干苦力话，也是会被男生说的，认为女生干不了活又要占作业人员会增加工作负担。总之，小玉觉得女生走地铁公司这条路也是很辛苦的。
女生在进行受电弓作业
最后小玉问问大家，对于地铁公司大家有什么看法？
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