国内成品油价格挂钩国际原油，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。这个也就是俗称的“天花板价格”和“地板价格”。
天花板价格：国际市场油价高于130元/桶时，汽柴油最高零售价格不提或少提；
地板价格：国际市场油价低于40美元/桶时，汽柴油最高零售价格不降低。
吐槽
今天看到一个博主发了一个感慨的信息，具体如上，大意就是国际油价一样，中国油价却涨了很多，基本上每个关于中国油价的文章下面必有人发下面这张算法图，事实真的是这样么？今天就简单分析一下，我不做结论，只是给大家提供一些参考。
所谓的涨价机制
中国的汽油价格调节机制经过了一个漫长的过程才形成，而且一直在不断变化中，我总体把它分为三个阶段：
- 2008年前
中国油价还未完全与国际石油价格挂钩，所以才有了当年国际油价140多美元，国内油价依然较低的情况出现（实际上油价里面税费少，国家还有特殊补贴）。
- 2008年后
一直有人吐槽国内油价与国际不接轨，后来国家不断完善，逐渐把一些原本该从其他地方收取的税纳入到油价中，形成了与国际石油价格挂钩的油价调节机制，但是这些希望接轨的人完全不知道美国油价并不等于国际油价，美国并等于国际，美国作为车轮上的国家，汽油价格是世界能源市场的特例（老百姓有钱汽油又便宜，其他所有发达国家几乎能源价格都超过美国，收入还不一定比美国高）。
前面的图上的浮动算法是中国2016年之前的油价调节触发机制，但是触发条件是上下浮动4%，并不是5%。当时我也发现这个问题，也在网上吐槽，吐槽这个浮动算法太流氓了，简直跟股票一样坑，后来国家可能意识到这个问题，从2016年开始，这套油价调整触发机制就被废除了，改成了按照绝对值来触发油价波动的调节机制，终于修正了这个百分比bug。
- 2016年后
2016年到现在，油价调节机制一直没有变化，只是中间加了一些税，目前国内实行的成品油定价机制，与国际油价为有条件的联动关系。我国现行的成品油调价机制主要挂靠三个国际油种：布伦特、迪拜和米纳斯，采用这三地原油现货价格的加权平均值：布伦特:迪拜:米纳斯=4:3:3。成品油的定价以原油成本定价为基准，再加上关税、消费税、增值税、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等,共同形成国内成品油零售基准价。
国家对成品油实行的是最高限价，即国家发改委规定最高零售限价，各企业可以在最高限价之下自行定价。同时国家设置了调控的上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提（这里还留着一个口子，鄙视）；低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低；在40美元-130美元之间运行时，国内成品油价格机制正常调整，该涨就涨，该降就降。
我国目前成品油计价和调价周期是固定的，为十个工作日（千万要记住，中国油价不是实时变化的，是过去十几天的价格的体现），即一般两周调整一次。但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元（触发条件是绝对值，不再是百分比），折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵，所以按上面的规则，是不会出现有些人口中说的在国际油价在某个区间内来回波动，汽油价格最终不断上涨突破天际的事情。
前面做了这么些铺垫，那现在就可以来分析一下最开始那种图上博主吐槽的问题了。
首先，2月17号是俄乌战争前期，当时国际油价正处于快速上升周期，所以前面两周的平均国际石油价格是低于94的；而最近国际油价也处于波动下降期，所以过去两周的平均国际石油价格是高于94的，一来一回，虽然都是94美元，但是实际上我们油价的计价基准值是不同的。其次，年初的时候美元对人民币的汇率大概1:6.3，今天已经上涨了到了1:6.76，人民币相对美元贬值了7%，10块钱就要差7毛钱，所以这两者结合下，同样都是94美元的国际油价，终端油价相差几毛也是可能的。
最后，考虑到国内经济情况，我希望国家把之前因为国际原油价格较低的时候增加的税给减去，油价虽然在变动，但税不能这样只增不减。以上就是我的思考，供大家参考。
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